Автотуризм в России: доля поездок на машине достигла 50%

РСТ: доля автопутешественников в объеме внутреннего туризма в РФ достигла 50%

км, однако эксперты и Совет Федерации фиксируют дефицит дорожной инфраструктуры: не менее 146 многофункциональных дорожных зон. Для планировщика маршрута цифра означает одно: сервисной поддержки на трассах пока критически не хватает, и это напрямую бьет по таймингу и бюджету поездки.

Масштаб ниши против инфраструктурного разрыва

50% от объема внутреннего туризма — статистика, которая переводит автопутешествия из категории «хобби» в разряд системообразующего сегмента. При этом проверенные Минэкономразвития 45 тыс. км маршрутов дают понимание фактического покрытия: это сопоставимо с протяженностью нескольких магистралей федерального значения, но дефицит в 146 многофункциональных дорожных зон означает, что на значительной части трасс у автопутешественника нет доступа к нормированному парковочному сервису, заправкам с полноценной зоной отдыха и пунктам аварийной связи.

Для практики это выражается в слепых зонах планирования: участок маршрута, на котором не заложена остановка на сервисный объект, вынужденно растягивает общее время в пути и увеличивает запас топлива. Разрыв между 45 тыс. км проверенных маршрутов и фактической потребностью трафика и есть та величина, которую приходится закрывать за счет собственного запаса и дисциплины остановок.

Законодательный контур: рабочая группа на площадке Совета Федерации

Круглый стол в Совете Федерации, посвященный обеспечению трасс объектами дорожного сервиса, собрал ключевых операторов инфраструктуры. Генеральный директор «ТриА Девелопмент» и руководитель комитета РСТ по автотуризму Константин Гусельников принял участие в обсуждении наравне с представителями «Автодора», корпорации «Туризм.РФ» и других участников встречи. Итогом стало поддержка создания рабочей группы, которая займется решением накопившихся вопросов и подготовкой законодательных инициатив по придорожной инфраструктуре.

Для планировщика этот формат означает, что дефицит 146 дорожных зон переходит из разряда экспертных оценок в разряд предмета законодательной работы. Пока рабочая группа не отчитается о результатах, ожидать оперативного прироста сервисных объектов на трассах не стоит.

Что закладывать в маршрут прямо сейчас

Практический вывод для автопутешественника выглядит так: рост доли автоездок обгоняет темпы развития придорожной инфраструктуры. Пока 146 многофункциональных дорожных зон не покрыты, а проверенные 45 тыс. км маршрутов не равномерно распределены по стране, стоит закладывать в расчет запас по топливу, промежуточные точки остановки и альтернативные трассы обхода. Следить за прогрессом рабочей группы при Совете Федерации и за расширением периметра проверок Минэкономразвития имеет смысл уже в ближайшем планировочном цикле: именно эти два процесса зададут будущую карту сервисного покрытия на российских трассах.